摘　要： 本文结合工程实例,介绍了高等级公路混凝土路面施工技术,对混凝土路面施工中遇到的问题提出了相应的措施。

　　水泥混凝土路面是高等级公路路面的重要类型之一，其具有承受能力大，稳定性好，施工进度快，以及配套施工机具构造简单、操作方便、价格低廉等许多优点。公路路面的好坏，直接影响到公路运输效益和行车安全。特别是随着改革开放的深入，交通组成发生变化，大型客车和重型货车的比重逐年提高，公路交通量更是迅速增长，对路面的要求也越来越高。而施工环节是水泥混凝土路面具有良好的技术性能的关键，混凝土路面造价较高，维修养护比较困难，如果施工质量低劣，就不能发挥其较高的使用价值。因此，如何保证水泥混凝土路面施工质量，是公路建设者和监控者必须重视的问题。本文根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》的要求，探讨水泥混凝土路面施工质量控制问题。

　　1 公路混凝土路面施工的主要原材料

　　混凝土路面施工的主要原材料包括：水泥、集料(砂)、水、钢筋、粗集料(级配碎石)。

　　1.1 水泥

　　常采用普通硅酸盐水泥。对拟定采用的水泥都要进行物理性能和化学成分试验和分析，除厂家分批提供的产品质量检验单外，项目的专用实验室要不定期对运到拌和现场的水泥进行质量抽检。以下几种水泥不准使用：没有出标，即出炉不足3天的;出厂时间超过3个月的;经试验初终凝时间不稳定的;标号不稳定的;出厂时间虽不足3个月，但已产生结块的。

　　1.2 水

　　清洗集料、拌和混凝土及养生用水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐、有机物等，饮用水一般适用于混凝土施工;非饮用水，特别是在海边，应符合下列要求：

　　1.2.1 硫酸盐含量(按SO42-计)<2.7mg/cm3;

　　1.2.2 含盐量≯5mg/cm3;

　　1.2.3 pH值>4。

　　因此，混浊的河沟水和受海水或盐碱地侵蚀的咸水不能使用。

　　1.3 钢筋

　　钢材供应商必须对每批各种类型的钢筋提供相应的测试化验单。对已进入施工现场的钢筋，在使用前实验室首先应进行抽检，然后再进行不定期的抽检;不合格的严禁使用。

　　1.4 粗集料(级配碎石)

　　应采用质量坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、最大粒径≤40mm、含泥量≤1%、针片状颗粒含量≤1.5%、硫化物及硫酸盐含量≤1%、石料强度≥3级的碎石。特别要强调的是片状碎石含量应严格控制，因为它减小了与水泥的粘结力，从而减小了混凝土的强度和寿命。对于不同采石场的碎石，均应进行上述物化性能、成分分析，从而确定能否使用，以便从源头上把好质量关。在拌和现场，验方员要对拉到工地的每一车碎石把关，杜绝不合格碎石进入拌和现场;实验室对已进入现场的碎石进行不定期的抽检。

　　1.5 细集料(砂)

　　应采用质量坚硬、耐久、洁净、细度模数宜在2.5以上、含泥量≤3%、硫化物及硫酸盐含量≤1%的天然中砂。开工前应对沿线砂场进行颗粒级配、含泥量、硫化物及硫酸盐含量、有机物含量等指标进行试验分析，根据分析结果确定供砂砂场，杜绝不合格砂进入施工现场;实验室不定期对已运到施工现场的砂进行质量抽检。

　　1.6 二灰层集料(碎石)

　　最大粒径≥40 mm，集料质量在二层总质量中占的比例宜在80%以上;碎石的压碎值≥35%。

　　2 混凝土面层的施工工艺

　　2.1 模板安装工序

　　2.1.1 进行测量放样，按照设计高程安装模板，安装完毕后再对模板进行实地复测，对有偏差的立即调整，使高程、中线、边线、顺直度、稳固程度等均符合要求，确认无误后对模板底部空隙用砂浆封堵。

　　2.1.2 对浇注厚度进行检查，以每10m为一个断面，每个断面随机检查3个点，如浇注厚度达不到设计要求，则要把基层凿低，以满足混凝土浇注厚度要求，最后在模板内侧涂上脱模剂。该工序中最应注意如下2 个方面：①模板外侧一定要有多个支撑环，以便能用它来支稳模板。避免在振捣时挤歪甚至挤垮模板，从而影响混凝土的宽度和平直度;②应尽量选用高度与混

　　凝土面板厚度一致的模板，如模板高度比混凝土面板厚度稍小时，应用砂浆认真封堵模板底部空隙，待砂浆有一定强度后才能浇注混凝土，不然在振捣时会严重漏浆，从而降低混凝土面板的标号。

　　2.2 现场清理

　　模板安装结束后，应认真清理浇注现场内的泥

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