家住三墩的小陈每天开车到庆春东路上班，拥堵的城西，让她头痛不已。昨天，她尝试着走了新开通的留石快速路，结果比平时节省了将近一半时间。

　　6月5日，留石快速路二期工程正式开通。它标志着杭州“一环、三纵、五横”城市快速路网系统最北部的一横：留祥路～石祥路～石大路全线贯通。

　　留石快速路一期工程早在2008年底已通车。二期的贯通，打通了杭城北部东西向大动脉，西湖科技园区、浙大紫金港校区和三墩居住区等城西地块成为最大受益者;同时推进了主城、临平副城以及余杭、良渚、塘栖三组团之间的快速物流与人流。

　　地面道路再加跨线桥

　　留石快速路二期工程西起三墩绕城收费站，东至莫干山路，接留石快速路一期工程，全长4.28公里。地面道路宽66米，双向六车道，设计时速80公里。

　　快速路两边是双向四车道的辅道，时速40公里，设有公交专用道。辅道边上是人行道。

　　与一期不同的是，留石二期不走高架，除了在光明路和丰潭路之间有一座跨古墩路的跨线桥，全程都是地面道路。

　　跨线桥全长843米，双向四车道，西起光明路西侧100米，东接古墩路东侧200米的位置。

　　今后，在繁忙的古墩路口，来往车辆不用再等红绿灯，可直接驶上跨线桥。当然，也可以从快速路最外边的两个车道直接转入古墩路。

　　原先，从三墩收费站到莫干山路口，起码要经过4个红绿灯。现在，两个红绿灯取消，两个被跨线桥取代。起码能节省半小时。

　　紫金港路已建下穿隧道

　　留石二期工程还有下穿主线隧道1座，匝道3座。

　　下穿隧道，指的是紫金港路下穿隧道，已做好，以后紫金港路往南接余杭塘路，往北接吉鸿路高架。

　　从紫金港立交往西北方向，将建吉鸿路高架，越过绕城和杭长高速相接，主要为分流从长兴方向进入主城区的车流提供方便。

　　目前，跟留石二期相关的3个匝道已经预留，其中一个是通往紫金港隧道，两个是通往吉鸿路高架。

　　同时，在浙大紫金港校区北侧将增设两座人行天桥，以进一步完善横跨留石路的慢行系统，同时对三墩绕城收费站出入口进行改造，彻底解决该出入口的瓶颈问题。

　　留石快速路再往东，是建成的石大快速路和杭浦高速公路大井入城口。

　　最大受益者是城西居民

　　留石快速路通车后，将与上塘高架、德胜快速路、石桥路形成杭州北部“井”字型快速路网结构，对于加快形成绕城高速多点出入城局面，分流城西特别是三墩、留下、老余杭地区车辆出行，起到重要促进作用。

　　比如，从三墩、五常绕城下的市民，再也不用去走文一、文二、文三等分流慢的区间道路，可以直接走留祥路，上上塘高架，进入杭州主城区。

　　另外，留石快速路二期把三墩、拱宸桥、北景园、丁桥和下沙等居住区都串了起来，大大方便了居民出行。

　　留石快速路还能加大城北地区的综合开发力度，促进半山、石桥、祥符、留下等重要的仓储、物流中心和工业重镇的复苏，加快丁桥、长睦大型居住区的成熟。

　　昔日交通闭塞的城北地区将成为杭州快速路网和对外交通联络的枢纽。