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探讨公路工程路基路面病害治理措施 | |
作者:未知 文章来源:788论文在线 点击数 更新时间:2012/6/7 20:57:28 文章录入:web33742 责任编辑:web33742 | |
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③桥跨:煤层开采规模较小、开采深度小于100m的采空区,可采用桥跨方案。 ④注浆:采空区上覆岩层在有条件时会出现离层,离层经历产生、发展、达到最大高度及最终离层闭合的移动过程。在离层带中注浆减缓地表沉降,控制地表总的下沉量,减缓地表动态变形值,达到保护公路的目的。对于煤层开采规模较大、开采深度(埋深)小于250m的采空区,宜采用全充填注浆方法。对于埋深大于250m的采空区,宜根据其开采特征、水文地质、工程地质条件及其对公路工程的危害程度等因素,确定是否采用全充填注浆方案。 (2)从开采协调的角度来说,主要有以下几个方面: ①调整路面板接缝的宽度。混凝土路面由于温度或湿度变化及硬化时收缩的原因,会出现胀、缩和翘曲。设置接缝可减少混凝土板变形受约束影响而产生的内应力,增加路面板抵抗各种变形的能力。 ②设置“双层连续配筋混凝土结构”。对于采深与采厚比较大且地表变形连续时,高等级道路可设置这种路面结构形式,以增强整个路面的抗变形能力。 ③合理安排开采时间。使地表剧烈变形破坏期避开冬季低温期,以使路面材料变形适应采动地表变形。(温度的降低使路面材料的脆性加大,收缩系数增大,抗变形能力降低,路面易于开裂,路面承载能力降低。) ④限制一次开采高度,沿公路轴向大面积协调开采。这种方法已在铁路下开采煤层有成功的经验,一般可以将地表位移变形降低到50%以下。由于采空区的工程地质条件复杂,处治方案灵活多样,应针对采空区的具体情况,将几种方案联合使用,达到经济合理的最佳治理效果。 参考文献 [1]方向池,柏松平等. 高原山区高速公路边坡防护[J]. 公路,2002,(7). [2]交通部公路司. 新理念公路设计指南[M].北京:人民交通出版社,2005. [3]李旭东等. 三维植被固土网垫在路基边坡防护上的应用分析. 东北公路,2000,(3). [4]谢谟文,蔡美峰. 信息边坡工程学的理论与实践[M].北京:科学出版社,2005. |
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