(3)压实机械的控制，压实机械是压实的主要操作者，因此对于它的选择和使用是极其重要的。压实机械的类型和数量选择是否恰当，直接关系到压实质量和工效。选择时应综合考虑以下几点: ①土的性质、状态。不同的压实机械对不同土质的压实效果不同。如对砂性土，以振动式机械效果最好，夯击式次之，碾压式较差; 对黏性土，以碾压式和夯击式较好，而振动式较差甚至无效。压实机械的单位压力不应超过图的强度极限，否则会立即引起土基破坏。选择机械时，还应考虑土的状态及对压实度的要求，一般来说，土的含水率小、压实度要求高时应选择重型机械，反之可选轻型机械。②压实工作面。当工作面较大时，可采用碾压机械; 较狭窄时宜用夯实机械。③机械的技术特性与生产率。选择机械类型、确定机械数量时应考虑与其他工序的配合，使机械的生产能力互相适应。此外我们还应该注意，①压实机械应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。②碾压速度宜先慢后快，以免松土被机械推走，形成不适宜的结构，影响压实质量，尤其是黏性土，高速碾压时压实效果明显下降。通常压路机进行路基压实作业时行驶速度在4km/h 以内为宜。

　　(4)压实方法的控制，压实的结果虽然都一样，但在具体的操作过程中我们却可以采取各种不同的办法来进行操作，分层填筑和分层碾压就是常用的两种方法。分层填筑。一方面要把握每层填土厚度的大小。填土厚度过大，其深度不能达到尤其的压实度; 填土厚度过小会影响工作效率和经济效益。一般认为，对于细粒土，用12-15t 光轮压路机时，压实厚度不得超过25cm，用22-25t 振动压路机时，压实厚度不超过60cm。另一方面，每层填土应平整，且自中线向两边设置2%-4% 的横向坡度，并及时碾压，雨季施工时更应注意。分层碾压。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水率进行检查，符合要求后方可进行碾压。分层碾压的关键是控制碾压遍数，有条件的情况下，可通过试验性施工来确定达到设计密实度所需的碾压遍数。

　　3. 一些其他问题

　　当然在土基的建筑施工中不仅仅有这两种问题，还存在一些其他的问题，比如翻浆问题。季节性冻融地区的路基在冰冻过程中，土中的水分不断向上移动，使路基上部的水分含量大大增加。春融期间，由于土基含水率过多，强度急剧降低，再加上行车的作用，路面会发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象，形成翻浆。为防治翻浆应做好防水措施，路床面应保持良好的排水状态。各层填土应有路拱，表面无积水。施工时，各式沟、管、井、涵等能形成完整有效的排水系统。对于路堤的原地面处理，水文地质不良和湿软地段，可视情况在地表铺填厚度不小于30cm 的沙砾，或做局部挖除换填处理。填料宜选用水稳性良好的土填筑路堤。宜设置集中取土场，排水困难的地段更宜集中取土。应满足路基能全年处于干燥或中湿状态。

　　参考文献:

　　[1] 何强探讨市政道路工程质量问题的控制与对策建材与装饰《下旬刊》 2008 03.

　　[2] 周冠中，童爱平浅谈市政道路工程质量控制与管理[J]中国高新技术企、2008 14.

　　[3] 刘波，赵庆升. 浅谈路基施工的质量控制. 林业科技情报，2006，(O3)

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