1.3.4 路基的弹性模数。

　　当路基的弹性模数越大,路基受力下降少,这样结构层下降也小结构层产生的拉应力就越小。

　　1.4 路基沉降引起的裂缝。

　　由于路基不均匀沉降，产生裂缝。它与路基填筑有关。

　　2. 裂缝的施工防治

　　针对裂缝产生的原因在施工时要做好如下施工控制，就能起到减少裂缝的作用。

　　2.1 路基施工方面

　　严格按规范要求做好路基压实，对软基、填挖交界处、台背回填等特殊路段要特别控制。

　　2.2 路面施工方面

　　2.2.1 控制砂砾土中细集料的含量和塑性指数，以减少水泥稳定砂砾土中的粘土含量。建议通过0.075mm筛孔的颗粒含量应控制在5%~7%，细土的塑性指数宜不大于3，如果细土或塑性指数过大，用部分粉煤灰或0~5mm石屑代替，或先用石灰处治。

　　2.2.2 合理使用水泥用量，水泥剂量不大于6%，在达到强度标准的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%。

　　2.2.3 铺前应洒水湿润路基，确保水泥稳定砂砾土底基层底部混合料不产生失水失效，保证有效结构层达到设计要求厚度。

　　2.2.4 清除路基上浮土、松散区，避免出现薄层贴补和路基反弹区。对松散、反弹区的处理采用“园洞方补法”，即对松散、反弹区全部挖除成矩形，且厚度不小于10cm，然后用同层材料或上层结构层材料回填，压实。

　　2.2.5 施工组织合理、工序衔接紧凑，要严格控制加水拌合到碾压成型的时间，确保结构层的密实度和强度。

　　2.2.6 严格控制施工拌和时的含水量和碾压时的含水量，把成型时的含水量控制在最佳含水量左右，一般根据天气情况分时间段来增减混合料加水量。

　　2.2.7 混合料拌和均匀，水泥要均匀分散在混合料中，否则，会出现强度和抗拉薄弱区，极易在此处出现开裂。

　　2.2.8 碾压完成后，要及时养生，保持结构层的含水量不受损失，更不能让其暴晒变干开裂。

　　2.2.9 严格控制交通。养生期间，除洒水车外，禁行一切车辆，特别是养生前期2天内，最好禁止一切车辆通行，洒水车采用侧喷方式进行养生。养生结束后，应根据强度标准来限制施工车辆载重和车速。

　　2.2.10 养生结束后，应尽快铺筑上层结构层，使水泥稳定砂砾土中水分不至于散失过快和过多，同时减弱温差对结构层的影响，避免产生干缩裂缝和温缩裂缝。未能及时铺筑上层结构层时，根据天气情况，进行洒水补水，补充暴晒的散失水分。

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