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浅谈公路工程项目进度计划的编制
作者:佚名  文章来源:互联网  点击数  更新时间:2009/1/6 13:57:32  文章录入:ArticleInput  责任编辑:ArticleInput

    主要是指确定项目施工总体部署,划分施工阶段,制定施工方法,明确工艺流程,决定施工顺序等。这些一般都是施工组织设计中施工方案说明中的内容,且施工方案说明一般应在施工进度计划之前完成,故可直接从有关文件中获得。

    (3)划分工序

    根据工程内容和施工方案,将工程任务划分为若干道工序。一个项目划分为多少道工序,由项目的规模和复杂程度,以及计划管理的需要来决定,只要能满足工作需要就可以了,不必过分细。大体上要求每一道工序都有明确的任务内容,有一定的实物工程量和形象进度目标,能够满足指导施工作业的需要,完成与否有明确的判别标志。

    (4)估算时间

    即估算完成每道工序所需要的工作时间,也就是每项工作延续时间,这是对计划进行定量分析的基础。

    (5)编工序表

    将项目的所有工序,依次列成表格,编排序号,以便于查对是否遗漏或重复,并分析相互之间的逻辑制约关系。

    (6)画网络图

    根据工序表画出网络图。工序表中所列出的工序逻辑关系,既包括工艺逻辑,也包含由施工组织方法决定的组织逻辑。

    (7)画时标网络图

    给上面的网络图加上时间横坐标,这时的网络图就叫做时标网络图。在时标网络图中,表示工序的箭线长度受时间坐标的限制,一道工序的箭线长度在时间坐标轴上的水平投影长度就是该工序延续时间的长短;工序的时差用波形线表示;虚工序延续时间为零,因而虚箭线在时间坐标轴上的投影长度也为零;虚工序的时差也用波形线表示。这种时标网络可以按工序的最早开工时间来画,也可以按工序的最迟开工时间来画,在实际应用中多是前者。

    (8)画资源曲线

    根据时标网络图可画出施工主要资源的计划用量曲线。

    (9)可行性判断

    主要是判别资源的计划用量是否超过实际可能的投入量。如果超过了,这个计划是不可行的,要进行调整,无非是要将施工高峰错开,削减资源用量高峰;或者改变施工方法,减少资源用量。这时就要增加或改变某些组织逻辑关系,重新绘制时间坐标网络图;如果资源计划用量不超过实际拥有量,那么这个计划是可行的。

    (10)优化程度判别

    可行的计划不一定是最优的计划。计划的优化是提高经济效益的关键步骤。所以,要判别计划是否最优?如果不是,就要进一步优化,如果计划的优化程度已经可以令人满意(往往不一定是最优),就得到了可以用来指导施工、控制进度的施工网络图了。 

    大多数的工序都有确定的实物工程量,可按工序的工程量,并根据投入资源的多少及该工序的定额计算出作业时间。若该工序无定额可查,则可组织有关管理干部、技术人员、操作工人等,根据有关条件和经验,对完成该工序所需时间进行估计。

    四、施工进度网络计划的时间优化

    在网络计划中,关键线路控制着任务的工期,因此缩短工期的着眼点是关键线路。但是采取硬性压缩关键工作的持续时间来达到缩短工期的目的,并不是很好的办法。在网络计划的时间优化中,缩短工期主要是通过调整工作的组织措施来实现的。

    1、顺序作业调整为搭接作业

    几个顺序进行的工作,若紧前工作部分完成后其紧后工作就可以开始,那么就可以将各工作分别划分成若干个流水段,组织流水作业,明显可以缩短工期。前一道工序完成了一部分,后一道工序就插上去施工,前后工序在不同的流水段上平行作业,在保证满足必要的施工工作面的条件下,流水段分得越细,前后工序投入施工的时间间隔(流水步距)越小,施工的搭接程

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