摘 要：随着国民经济的快速发展，和民众生活水平的不断提升，对高质量生活水平的追求激发民众对许多滨海地区的开发热情。一些区域建设项目相继完成，加快了海滨地区交通量的增长。为了应对现代交通“快速、方便、舒适、环保”的新要求，工程建设者必须充分了解海滨区域公路工程建设的各项注意要点，本文通过对海滨区域公路工程路基施工管理的分析，强化了对海滨区域公路建设的认知。

　　公路建设是各项基本建设中最重要的部分，是其他工程建设的基础。作为公路工程的重要组成部分，路基施工是公路建设的基础，其施工质量对路面的使用效果产生重要影响。因此，保证路基施工质量，是保证整个公路施工质量的关键。

　　一、海滨区域的土质分析

　　施工前，要充分了解施工项目的土质，以此保证接下来的工程能够有的放矢。通过抽样分析和实地调查，我们发现海滨区域主要是淤积平原，地势平缓，地形坡度一般在1～3°，水网密布。浅部地层普遍存在着一层海积成因的厚约1.0～2.5m左右的粉质黏土，即俗称的“硬壳层”;上部以层厚约20～25m，具高压缩性，变形大，同结时间长的淤泥质土为主;中部由层厚约30～50m的冲海相及冲湖相粉质黏土、粉细砂及砂质粉土组成，属中压缩性土;下部为层厚约10～25m的冲积相细砂、粉质黏土、砂质粉土、圆砾，属中低压缩性土。

　　在海滨公路工程施工中要特别重视软土地基，软土地基由于地基承载力达不到其上的构造物要求的承载力，或虽在构造物施工时能达到要求，但在后期使用过程中地基失稳，造成构造物沉降过大或不均沉降以致彻底破坏构造物。若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳、路面开裂、桥头错台等问题，过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。

　　二、海滨区域软土路基的主要特点

　　根据交通部颁发的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义，软土主要为海滨、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。根据工程实际经验，我们发现除了上述特征指标外，还应根据液限指标和稠度等来综合判定，得出软土地基的主要特点是强度低、固结慢、变形大。在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。而且由于软土地基有个较高的含水量，无法很好地满足建设的压实要求和其他技术标准，同时也给路基的稳定性造成了潜在的安全隐患。

　　三、相关处理措施

　　目前国内外针对软土路基常见的处理方法主要有：①强夯法和强夯置换法;②排水固结法;③深层搅拌法;④高压喷射注浆法;⑤地基加固，根据不同土质的实际情况要求使用特定的处理方法也不尽相同。

　　针对海滨区域以软土为主的不稳定土层来说，最常使用的方法主要为排水固结法。排水固结法又称预压法，适用于淤泥质土、淤泥、冲填土等饱和性土地基。饱和软粘土在荷载作用下，土的空隙比减小，空隙中水逐渐被挤出，当超静空隙水压力消散，有效应力将会提高，土的强度随之增加。

　　四、海滨区域软土路基施工的相关要点及具体步骤

　　1、路基施工过程中的要点

　　⑴要明确软土地区的地质情况，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同区别地予以处理。在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。

　　⑵设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。

　　⑶所用材料数量要够、质量要保证;施工机械数量、规格、性能均要满足要求。

　　⑷施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要主要控制填土速率，避免和产生路堤滑移或者发生其他意外事件。

　　⑸监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录。以保证施工的质量和安全。

　　2、路基填筑准备

　　⑴填料要求：严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、山皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽质的土或规范、设计文件、上级文件规定不能用于路基的填料。性质不同的填料应分开挖运、分层铺筑，不能混填。施工过程中，应严格禁止填料中混有不适宜的材料及土壤、杂草、垃圾等。填料的粒径要进行控制，填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象。

　　⑵填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟，临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压，原地面压实度达到要求后方进行路基填筑。

　　⑶场地清理：在施工前检查路基用地范围内的树木、灌木丛等是否全部砍伐或移植，砍伐

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