⑷填前碾压：路基填筑前应列表做好路基施工段落划分;场地清理工序完成后，进行填前碾压工序。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予分层压实。在深耕地段必要时应将松土翻挖，土块打碎后回填、整平、压实。

　　3、路基填筑施工

　　⑴路基填筑施工中，应在试验段施工结果的基础上，确定松铺层厚、压实层厚，碾压时应进行速度控制，压实到顶面不再下沉为密实(继续碾压下沉量不超过5mm)，路基填筑中要求采用挂线、标高台及卸料密度严格控制松铺厚度;每侧填筑碾压宽度应超出设计宽30cm，压实后的路基表面应平整。

　　⑵路基填筑宽度每侧应宽于路基设计宽度40cm，压实宽度必须大于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。

　　⑶刷坡同步。每层路基填筑后应立即进行刷坡(≥30cm的预留超宽仍应保留)，每隔一定距离在路基边坡上设置一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。

　　⑷构造物台背回填。构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。解决这个问题可以通过选择渗水性强的砂石料从路基底一直填到结构顶，并在路堤土填筑完成后，检查结合部位的压实度是否合格。如果路堤经稳定计算或沉降计算还不能满足于设计要求，就必须对软土路基进行加固，采用什么加固方法，还要根据工地的具体情况选用具体方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用目的主要是要保证工程质量，保证工期。

　　⑸沉降观测。路基在填筑过程中，应严格控制填筑速率，填筑过程均应按照相应规范及设计要求加强沉降与位移观测，一旦观测发现有异常变位或临近构造物的开裂、位移等反常现象，均应立即停止填筑，并适量卸载，使其稳定，并采取措施。

　　五、结束语

　　在进行海滨区域的公路建设时，软土地基的处理方法应根据不同的地质条件、施工条件、土质的物理、力学性能等综合考虑，同时还应考虑施工的方便性、可行性及经济性。随着科技不断发展，新材料、新工艺的应用，软土地基的处理方法会越来越科学、有效，将更有利于海滨区域公路施工，促进海滨区域公路建设。◆

　　参考文献：

　　[1]罗观云.公路常用软基处理设计[J]，山西建筑，2008(11)

　　[2]陈祥义等.公路工程中软土地基处理[J]，黑龙江交通科技，1999

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