摘　要：项目施工进度计划是编制者依据基建程序中施工阶段之前的各阶段工作成果，考虑工程、工艺特点和施工特点，以合同工期为工期目标，结合自身实际情况，规定的总进度目标和效益目标，形成分层次、分阶段、分专业的，包括各资源投入量平衡计划在内的一整套计划组合，并由项目管理的决策层批准实施的纲领性文件。

　　一、公路施工项目进度计划

　　工程施工的进度计划表达形式有:普遍应用的计划方法一横道图和网络计划技术

　　1.横道图的编制程序

　　第一，将构成整个工程的全部分项工程纵向排列填入表中;第二，横轴表示可能利用的工期;第三，分别计算所有分项工程施工所需要的时间;第四，如果在工期内能完成整个工程，则将第三项所计算出来的各分项工程所需工期安排在图表上，编排出日程表。这个日程的分配是为了要在预定的工期内完成整个工程，对各分项工程的所需时间和施工日期进行试算分配。

　　2.网络计划的编制

　　在项目施工中用来指导施工，控制进度的施工进度网络计划，就是经过适当优化的施工网络。其编制程序如下:第一，调查研究:就是了解和分析工程任务的构成和施工的客观条件，掌握编制进度计划所需的各种资料;第二，确定方案:主要是指确定项目施工总体部署，划分施工阶段，制定施工方法，明确工艺流程，决定施工顺序等;第三，划分工序:根据工程内容和施工方案，将工程任务划分为道工序;第四，估算时间:即估算完成每一道工序所需要的工作时间;第五，编工序表:将项目的所有工序，依次列成表格，编排序号，以便于查对是否遗漏或重复，并分析相互之间的逻辑制约关系;第六，画网络图:根据工序表画出网络图;第七，画时标网络图:给上面的网络图加上时间横坐标，这时的网络图就叫时标网络图;第八，画资源曲线:根据时标网络可画出施工主要资源的计划用量曲线;第九，可行性判断:主要是判别资源的计划用量是否超过实际可能的投入量;第十，优化程度判别:可行的计划不一定是最优的计划。计划的优化是提高经济效益的关键步骤。所以，要判别汁划是否最优?如果不是，就要进一步优化。

　　在网络计划中，关键线路控制着任务的工期，因此缩短工期的着眼点是关键线路。但是采取硬性压缩关键工作的持续时间来达到缩短工期的目的，并不是很好的办法。在网络计划的时间优化，缩短工期主要是通过调整工作的组织措施来实现。可以采取以下几种方法:

　　第一，顺序作业调整为搭接作业。前后工序投入施工的时间间隔(流水步距)越小，施工的搭接程度越高，总工期就越短;第二，对工程项目进行合理排序。如果一个施工可以分成若干个流水段，不同的流水顺序总工期不同，可以找总工期最短的最优流水次序;第三，相应地推迟非关键工序的开始时间。第四，相应的延长非关键工作的持续时间，而将其人力物力调到关键工作上去以便达到压缩关键工作持续时间，缩短工期的目的;第五，从计划外增加资源。因为项目进度计划的总工期是由关键线路的长度决定的。因此，要缩短计划工期，必须压缩关键线路，可以通过增加资源投入等方法来达到压缩工期的目的。

　　以上3、4、5三种方法，当关键线路压缩以后，原来的次关键线路可能成为新的关键线路，如果其长度仍超过规定工期，则还要对这条线路进行压缩，压缩这条线路上的工序施工时间，直到满足规定工期的要求为止。因此，在压缩工期时，应选择那些既是关键工作，又是组成次关键线路的工作来压缩，将会同时缩短关键线路和次关键线路，从而收到事半功倍之效。

　　二、施工项目进度计划的调整实施

　　1. 公路工程项目进度调整

　　公路工程进度的调整一般是不可避免的，因此，应及时了解和掌握工程实际进展情况，分析和检查影响进度偏差的原因，并为工程施工进度的调整和控制提供信息依据。如果发现原有的进度计划已落后、不适应实际情况时，为了确保工期，实现进度控制的目标，就必须对原有的计划进行调整，形成新的进度计划，作为进度控制的新依据。调整工程进度计划的主要方法有两个:

　　(1)压缩关键工作的持续时间:通过缩短网络计划中关键线路上的持续时间来缩短已被拖长的工期。具体采取的措施有:增加工作面、延长每天的施工时间、增加劳动力及施工机械的数量的组织措施;改进施工工艺和施工技术以缩短工艺技术间歇时间、采取更先进的施工方法以减少施工过程或时间、采用更先进的施工机械的技术措施;提高资金数额、对所采取的技术措施给予相应补偿的经济措施;改善外部配合条件、改善劳动条件等其它配套措施。在采取相应措施调整进度计划的同时，考虑选择费用增加较少的关键工作为压缩的对象。

　　(2)组织搭接作业或平行作业:不改变工作的持续时间

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